玉兔號(hào)月球車資料圖

參考消息網(wǎng)7月17日?qǐng)?bào)道 港媒稱，中國雄心勃勃的太空計(jì)劃進(jìn)入了新的黎明，這要多虧上月底開始在北京投入使用的一個(gè)先進(jìn)太陽模擬器。

據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站7月13日?qǐng)?bào)道，這個(gè)模擬器占地與一個(gè)起居室差不多，上有模擬太陽的配特殊透鏡的強(qiáng)大光源，另外還有真空環(huán)境，墻壁冷卻到接近絕對(duì)零度，這都是為了模擬太空中的極端環(huán)境，以便開發(fā)出更好更可靠的技術(shù)和硬件。模擬器由中國航天科工集團(tuán)二院207所自主研發(fā)。

報(bào)道稱，太陽能為航天器提供能源，同時(shí)也會(huì)帶來危險(xiǎn)。比如，太空環(huán)境中，太陽能電池板面向太陽的那一面會(huì)非常熱，而另一面則非常冷。這樣的冷熱不平衡會(huì)導(dǎo)致許多問題，比如電子元件失靈和機(jī)械斷裂等。

低估太空中極冷極熱條件對(duì)材料的破壞性讓中國早期的太空探索付出了很大代價(jià)。第一個(gè)月球車“玉兔”在展開月球探索任務(wù)不久之后就出了故障，因?yàn)樗碾妱?dòng)機(jī)在月球極熱的白天和極冷的夜晚交替時(shí)發(fā)生損壞無法修復(fù)。

報(bào)道稱，模擬器在6月28日完成驗(yàn)收試驗(yàn)，目前已經(jīng)在開展一系列任務(wù)。該模擬器比美國航天局的VF-6太陽模擬器略小。不過207所稱，其最大輻照度可達(dá)到1.3個(gè)太陽常數(shù)，而美國航天局的模擬器只能達(dá)到1.2個(gè)太陽常數(shù)。

報(bào)道稱，建造太陽模擬器的主要挑戰(zhàn)是確保人造太陽光的穩(wěn)定和均勻。中國從幾十年前就開始建造太陽模擬艙，不過在此次這個(gè)模擬器建成之前，只能進(jìn)行小零件和小型航天器模型的試驗(yàn)。