建軍節(jié)前后，中國航天的勁爆消息不斷。

8月1日上午，中國航天科技集團六院官方微信公眾賬號宣布，其負責研制的重型運載火箭500噸級液氧煤油發(fā)動機，首次實現(xiàn)燃氣發(fā)生器-渦輪泵聯(lián)動。

8月1日下午，央視在新聞聯(lián)播中披露，中國航天科技集團公司正在研制組合動力飛行器項目，未來普通人上太空的成本和門檻將有望大大降低。

8月2日上午，中國航天科技集團公司第四研究院宣布，其研制的直徑3米大型固體火箭助推發(fā)動機剛剛?cè)〉昧说孛鏌嵩囓嚨某晒Α?/p>

不過，眾多突破和進展中，也有一個令人頗感黯然的壞消息。

7月31日，月球車玉兔的官方微博發(fā)布消息：

Hi！這次是真的晚安咯?。。∵€有好多問題想知道答案……但我已經(jīng)是看過最多星星的一只兔子了！如果以后你們?nèi)サ礁罡畹挠钪妫欢ㄒ浀门恼掌?，幫我先存著。月球說為我準備了一個長長的夢，不知道夢里我會躍遷去火星，還是會回地球去找?guī)煾福?/p>

那只曾經(jīng)令中國航天人激動不已，并鼓舞了無數(shù)高考生報名航天志愿的“兔子”，已經(jīng)永眠于月面

次日，經(jīng)官方證實，這臺迄今已在月面工作了972天的移動式探測車，永遠地停止了工作。成為了遺留在荒蕪的廣寒宮中的一景。

一個時代就此結(jié)束，但一個時代正在開始。遺憾與欣喜交錯下，勾勒出了一幅中國航天院正穩(wěn)步邁向月球的時代畫卷。

廣寒宮里那只“玉兔”

迄今為止，“玉兔”號移動式探測車主要取得了兩項主要成就。

其搭載的一部測月雷達，完成了人類歷史上首幅月球地質(zhì)剖面圖。該設(shè)備通過對底層的遙感，揭露了月球雨海區(qū)域火山演化的歷史，也展現(xiàn)了月球表面以下330米深度的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征，而且還在月球上發(fā)現(xiàn)了新的玄武巖類別。

配備有雷達系統(tǒng)的“月兔”，雖然小巧，但卻是個極其重要和復(fù)雜的深空探測裝置

此外，“嫦娥三號”探測器主體還與“玉兔”相配合，首次發(fā)現(xiàn)了月球上沒有水的直接證據(jù)。此前，美國哈勃望遠鏡所觀測到的月球地表的含水情況比我國此次觀測的高兩個數(shù)量級，而此次的觀測則直接得出了有史以來的最低值，這是國際首次明確驗證月球上沒有水。

從今以后，廣寒宮內(nèi)暫時只余下“嫦娥3號”，繼續(xù)肩負著探測使命

玉兔在其972天短暫生命中，與其主體“嫦娥三號”探測器一起，共為中國乃至世界航天人留下了7TB的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)被分發(fā)給國內(nèi)上千所高校，將會成為中國航天院踏足月球的偉大階梯之一。

500噸推力火箭發(fā)動機

世界上推力最大的火箭發(fā)動機是哪臺？

相信眾多愛好者們都能立刻回答出——是俄羅斯的RD170M（海平面最大推力約740噸）。不過，那玩意兒是四燃燒室設(shè)計。而單燃燒室推力的王者，莫過于美國當年用于驅(qū)動登月的“土星5號”火箭的F-1型。

馮·布勞恩博士與土星5號火箭的合影，攝于1969年的阿拉巴馬的亨茲維爾。5臺F-1火箭發(fā)動機以其3.76米的直徑與霸氣的馮·布勞恩博士相映成趣

F-1火箭發(fā)動機的設(shè)計海平面推力為150萬磅力（約680.39噸）。這樣大的推力能夠在5臺并聯(lián)的時候，將起飛重量3000多噸的土星5號火箭在150秒的時間內(nèi)推到6萬4千米的高度，同時達到9920千米每小時（2.76千米每秒）的速度。

　　距離海平面67公里的高度上，巨大的“土星5號”火箭正分離其第一級

中國航天人想要實現(xiàn)我們將太空人送上廣寒宮的夢想，就必須要有近地軌道投送能力達到100噸級的超級火箭。而想要制造出這種超級火箭，前提是擁有海平面推力達到500噸以上，堪比F-1以及RD-170DE 的超級火箭發(fā)動機！

進入2016年以來，先是3000噸級超級火箭“長征9號”（100噸以上近地軌道載荷）獲得立項，此次更是其配套火箭發(fā)動機取得“首個里程碑式勝利”，其預(yù)示著中國航天掌握這桿登月“天梯”的努力，正一步一個腳印在向前推進。

通向真正廉價航天之路

央視在8月1日的新聞聯(lián)播中披露，中國航天科技集團公司正在研制組合動力飛行器項目，未來普通人上太空的成本和門檻將有望大大降低。 據(jù)報道，在研的這種組合動力飛行器，是一種集成渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機等多種動力復(fù)合飛行器。

中國航天科技集團公司一院研發(fā)中心副總研究師張永介紹，目前計劃利用3-5年的時間掌握相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)，在2030年左右實現(xiàn)應(yīng)用目的，達到亞軌道應(yīng)用和入軌應(yīng)用這種模式。

值得關(guān)注的是，央視在報道中明確闡述道：“相比航天飛機和部分回收的運載火箭，組合動力飛行器有更好的維護性和實用性”。

所謂“組合動力飛行器”，如果要說得更為形象一些，那么各位可以參考本公號7月15日推送的頭條微信公眾號內(nèi)容。其中提到的平流層發(fā)射系統(tǒng)（Stratolaunch Systems），即可被視為一種較為簡單的組合動力飛行器。而根據(jù)早在2周以前的另一篇相關(guān)報道【航天發(fā)射場馬上要搬上飛機了】，這種國產(chǎn)在研組合動力飛行器，將是集“渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機等多種動力”為一體的。

相比平流層發(fā)射系統(tǒng)那種采用巨型傳統(tǒng)飛行器，將火箭運送到15000米以上投放發(fā)射的模式，采用了常規(guī)渦輪噴氣式發(fā)動機和沖壓發(fā)動機的組合式飛行器，顯然能將常規(guī)動力下飛行器的最大飛行高度，提升一倍以上！

　　組合動力飛行器想象圖

此外，該航天器設(shè)計為通過跑道水平起飛，受到氣候和空間限制，相比現(xiàn)有發(fā)射體系要小得多。

根據(jù)火箭院組合動力飛行器技術(shù)研究中心設(shè)計師楊旸介紹："組合動力飛行器’是集成渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機、火箭發(fā)動機等多種動力的飛行器。如果使用‘組合動力飛行器’開展載人航天活動，普通人即使沒接受過航天員的專業(yè)訓(xùn)練也能上太空?！?/p>

寫在大戲開場之時

今年6月25日晚上20時，隨著海南文昌基地的一聲轟鳴，中國新一代廉價中型運載火箭“長征七號”沖入天際。

諸位是不是有一種——從那一刻起，中國航天各類新聞不斷，新項目和新突破令我們應(yīng)接不暇，在短短一個多月內(nèi)，就將國人對自身太空實力的認識提高了一個量級的感受。

前路越來越開闊，其原因究竟何在？

其實道理非常的簡單。只不過是因為我們的航天人，把外國的忽悠們用來在推特上吹水、吸引粉絲、打嘴仗，以及寫PPT忽悠投資，乃至于包裝宣傳自己時間，統(tǒng)統(tǒng)拿來實干了……