當(dāng)航天員楊利偉搭乘神舟五號(hào)載人飛船升入太空時(shí)，求學(xué)期間的劉宗玉就默默下定決心從事航天事業(yè)，為載人航天貢獻(xiàn)自己的一份力量。自2005年劉宗玉進(jìn)入北京控制工程研究所工作后，他先后承擔(dān)了神舟飛船、貨運(yùn)飛船等多個(gè)重大型號(hào)的研制工作和預(yù)研工作，十幾年來(lái)默默無(wú)聞的付出和努力，對(duì)航天工作嚴(yán)慎細(xì)實(shí)、精益求精。他常掛在嘴邊的話就是：載人航天無(wú)小事，要用數(shù)據(jù)說(shuō)話，只有你想到了、實(shí)實(shí)在在做到了才不會(huì)出問(wèn)題。

潛心鉆研  筑夢(mèng)航天

2007年，劉宗玉開始了神舟八號(hào)載人飛船研制。相較于神舟七號(hào)，神舟八號(hào)的GNC控制器進(jìn)行了升級(jí)，新增加了激光雷達(dá)、微波雷達(dá)、交會(huì)對(duì)接光學(xué)成像敏感器等多個(gè)新研產(chǎn)品，新設(shè)計(jì)了交會(huì)對(duì)接控制方案和算法，軟件代碼也增加了近71%，有十幾萬(wàn)行代碼的大規(guī)模軟件，因此研制任務(wù)難度大、時(shí)間緊。劉宗玉作為神舟八號(hào)載人飛船研制團(tuán)隊(duì)中的系統(tǒng)測(cè)試負(fù)責(zé)人，一心撲在了工作上。

為了保證交會(huì)對(duì)接新產(chǎn)品和新技術(shù)的測(cè)試充分性，他與團(tuán)隊(duì)一起，設(shè)計(jì)了近四百多個(gè)測(cè)試用例，克服了各種困難，采用設(shè)備產(chǎn)品二十四小時(shí)不斷電、人員輪班倒的方式，把交會(huì)對(duì)接的正常模式、故障模式都進(jìn)行了充分測(cè)試。從2008年神舟八號(hào)載人飛船初樣測(cè)試開始到2011年發(fā)射成功、完美實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，他帶領(lǐng)測(cè)試團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了分系統(tǒng)檢查與匹配、模飛，完成了整船級(jí)的力學(xué)試驗(yàn)、熱學(xué)試驗(yàn)、EMC試驗(yàn)、一比一全任務(wù)模飛和人船器地各大系統(tǒng)間的聯(lián)試，開創(chuàng)了許多新測(cè)試模式和方法。

迎難而上 勇于創(chuàng)新

當(dāng)神舟八號(hào)載人飛船發(fā)射任務(wù)圓滿完成，實(shí)現(xiàn)我國(guó)首次空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)后，劉宗玉馬上又開始了航天路上的新征程。2011年，貨運(yùn)飛船項(xiàng)目正式立項(xiàng)，劉宗玉作為GNC主任設(shè)計(jì)師，又滿腔熱情投入到了貨運(yùn)飛船研制工作中。雖然他在神舟平臺(tái)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，但面對(duì)全新的型號(hào)，挑戰(zhàn)自然不少。

干航天就要謹(jǐn)慎對(duì)待工作中的每一件事，貨運(yùn)飛船GNC技術(shù)方案和產(chǎn)品狀態(tài)確定后，劉宗玉把工作重點(diǎn)放在了軟件研制和系統(tǒng)測(cè)試工作上。在一次軟件走查中，他通過(guò)比對(duì)發(fā)現(xiàn)有一處總線邏輯處理方式在中斷和主程序中處理不一致，雖然在測(cè)試中也沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，但他不放過(guò)任何疑點(diǎn)，重新考慮一切有可能發(fā)生這種問(wèn)題的極端工況，最后分析出在軌可能出現(xiàn)的情況，對(duì)軟件進(jìn)行了升級(jí)，避免了在軌飛行時(shí)有可能的軌控錯(cuò)誤。

在這個(gè)測(cè)試過(guò)程中，由于貨運(yùn)飛船許多軟硬件都是新技術(shù)狀態(tài)，測(cè)試設(shè)備也是新研的，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)新?tīng)顩r，他帶領(lǐng)著研制團(tuán)隊(duì)排查問(wèn)題，分析故障，檢查硬件，結(jié)合方案設(shè)計(jì)走讀軟件代碼，經(jīng)常是晚12點(diǎn)后才離開辦公區(qū)，“披星戴月”只為搶奪更多研制時(shí)間，把系統(tǒng)做得更加可靠。

磨劍六年 再續(xù)輝煌

作為主任設(shè)計(jì)師，他經(jīng)常提醒自己，干航天要如履薄冰，成功就是差一點(diǎn)點(diǎn)失敗，失敗就是差一點(diǎn)點(diǎn)成功。在一次產(chǎn)品測(cè)試中，一個(gè)位置出現(xiàn)了一次數(shù)據(jù)跳變，之后測(cè)試了十幾次也沒(méi)有出現(xiàn)，雖然跳變還在正常范圍之內(nèi)，但是他很慎重對(duì)待這個(gè)問(wèn)題，事出肯定有因，雖然面臨型號(hào)出廠時(shí)間緊迫，但是他的感念中是不能放過(guò)任何疑點(diǎn)的。他與同事進(jìn)行了兩天兩夜排查，終于找到故障復(fù)現(xiàn)的規(guī)律，保證了零疑點(diǎn)出廠。

2017年2月11日，在元宵節(jié)那一天劉宗玉與他的研制團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)駐了海南發(fā)射場(chǎng)。發(fā)射場(chǎng)的工作嚴(yán)肅、嚴(yán)格，作為GNC分系統(tǒng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，劉宗玉始終繃著這根神經(jīng)：任何工作都不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)，確保萬(wàn)無(wú)一失。他帶領(lǐng)GNC分系統(tǒng)各個(gè)崗位人員學(xué)習(xí)細(xì)則，進(jìn)行各崗位工作推演；班前會(huì)上對(duì)當(dāng)日工作安排清晰合理，提醒大家操作注意事項(xiàng)，明確每個(gè)操作步驟，細(xì)致入微；班后會(huì)上總結(jié)當(dāng)日工作準(zhǔn)確全面，并提出建議；數(shù)據(jù)比對(duì)細(xì)致再細(xì)致，質(zhì)量復(fù)查標(biāo)準(zhǔn)要求提高再提高；在完成發(fā)射場(chǎng)日常工作之余，他還帶領(lǐng)同事們共同想飛控預(yù)案，看軟件代碼，考慮飛船在軌可能出現(xiàn)的各種故障工況，如何用最有效的方法處理，他知道只有飛行任務(wù)的成功才是真正的成功。正是他這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，GNC分系統(tǒng)在發(fā)射場(chǎng)的工作無(wú)任何差錯(cuò)，工作圓滿，確保了貨運(yùn)飛船GNC分系統(tǒng)在軌完美表現(xiàn)。