五一期間，第八季《大國工匠》第一集以航天科技集團(tuán)五院（以下簡稱五院）529廠焊接專業(yè)高級技師鄭興作為主人公，進(jìn)行了深度采訪，制作的專題片在5月1日當(dāng)天《新聞聯(lián)播》和央視多個頻道節(jié)目中播出。

5月1日，鄭興還在央視新聞《我與大國工匠面對面》系列新媒體直播中與網(wǎng)友見面，分享了他參與載人航天型號攻關(guān)、航天工作歷練與個人成長的過程，充分展現(xiàn)了一名新時代航天工匠的風(fēng)采。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要加快構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)技能人才、能工巧匠、大國工匠。在邁向建設(shè)現(xiàn)代化國家的新征程中，技術(shù)工人正在成為中國制造、中國創(chuàng)造的重要力量。

就在幾天前(4月29日），我國空間站天和核心艙成功入軌，再次展現(xiàn)了我國航天制造的頂尖實(shí)力。核心艙密封艙體的焊接主崗，就是鄭興。

鄭興說他們是給航天員在太空建造房子的，必須保證航天員在軌安全，焊縫中不允許出現(xiàn)任何缺陷。 

大型載人航天器的焊接，挑戰(zhàn)焊工的最高水平。在真空的太空環(huán)境中，航天員要在航天器長久駐留、開展科學(xué)試驗(yàn)，一旦艙體出現(xiàn)裂縫，將直接威脅他們的生命安全。

空間站核心艙艙體巨大，焊縫總長度超過300米，焊接時要高標(biāo)準(zhǔn)一次成型，難度極大，造型復(fù)雜的球面壁板艙體焊接更是從未有人挑戰(zhàn)過。

鄭興說，一旦試驗(yàn)件的內(nèi)部質(zhì)量不滿足要求，產(chǎn)品是不允許焊接的。

氣孔，是精密焊接最常見的缺陷。載人航天器I類焊縫的要求最為苛刻，不僅有嚴(yán)格的數(shù)量要求，最大氣孔的直徑也不能超過頭發(fā)絲粗細(xì)，微小到肉眼無法辨別，只能通過專業(yè)X光拍攝后，用放大鏡才能看到。鄭興團(tuán)隊反復(fù)研究，采用變極性等離子弧焊接，有效控制氣孔缺陷。 

空間站焊接進(jìn)入關(guān)鍵期，鄭興發(fā)現(xiàn)，一旦空氣濕度超過40%，試驗(yàn)件里的氣孔數(shù)量和直徑都明顯增加。以往，他會把焊件局部升溫，祛除濕氣后迅速完成焊接?？煽臻g站體積龐大，要想升溫除濕非常麻煩。交付節(jié)點(diǎn)逼近，時間不等人，反復(fù)琢磨后，鄭興想到了一個新辦法。 

鄭興團(tuán)隊拿烤燈和加熱帶，給產(chǎn)品進(jìn)行雙重加溫，降低濕度。 

采用這樣的方法，即使是在潮濕的夏天，焊縫里的氣孔也大大減少，空間站等大型航天器的焊接難題終于被攻克。這意味著，在最潮熱的夏天，鄭興經(jīng)常要在五六十度的高溫下連續(xù)工作一個多小時。 

鄭興說：“受點(diǎn)罪也應(yīng)該的，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量。”

能吃苦、愛思考，是鄭興給人留下的最深的印象。18歲時，憑借北京市職業(yè)院校技能競賽的獲獎證書，鄭興作為唯一的技校生特招進(jìn)入529廠，那時的他，對航天事業(yè)還懵懂無知。

鄭興說他來廠第一天，當(dāng)時的車間主任路主任就帶他去看身后的標(biāo)語——“每一個焊點(diǎn)關(guān)系到宇航員的生命安?！?。班組里所有人的每一道工序都影響著載人航天的成敗。那個時候，他才知道肩上所擔(dān)負(fù)的責(zé)任有多大。

當(dāng)時，中國載人航天事業(yè)正在快速發(fā)展，廠里推出競爭上崗制度。只要技能出眾，都可以成為主崗人員，參與國家重點(diǎn)型號研制。明白了職責(zé)所在，鄭興下定決心苦練技藝。

十多年的勤學(xué)苦練，鄭興終于從初級工成長為一名高級技師，還成為了全國技術(shù)能手。這些年，由鄭興擔(dān)任主崗焊接的神舟飛船、天宮、天舟、新一代載人飛船試驗(yàn)船相繼成功發(fā)射，空間站核心艙等航天器也陸續(xù)啟程，開啟中國人大規(guī)模建設(shè)空間站、探索宇宙奧秘的新時代。

每次型號發(fā)射的時候，鄭興都會在電視前面看直播。國家的重大工程中具體實(shí)施、具體生產(chǎn)的產(chǎn)品是出自技能工人的手中，他感到非常自豪。

鄭興，32歲，五院529廠電焊工，高級技師，師從國家級技能大師工作室負(fù)責(zé)人張鐵民，先后參與完成了神舟、天宮、天舟、嫦娥五號、新一代載人飛船試驗(yàn)船、空間站天和核心艙等重大型號金屬密封艙體焊接任務(wù)，榮獲了全國技術(shù)能手、全國青年崗位能手等榮譽(yù)。