2021年4月29日11時23分，由航天科技集團(tuán)五院（以下簡稱五院）抓總研制的我國空間站工程首個航天器天和核心艙發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功，標(biāo)志著中國空間站在軌組裝建造全面展開，為后續(xù)關(guān)鍵技術(shù)驗證和空間站組裝建造順利實施奠定了堅實基礎(chǔ)。5月16日，央視《面對面》節(jié)目專訪了五院載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計師、天和核心艙責(zé)任總設(shè)計師楊宏。
中國空間站工程，今明兩年要“11連發(fā)”
中國空間站工程在今明兩年將接續(xù)實施11次飛行任務(wù)，包括3次空間站艙段發(fā)射、4次貨運飛船發(fā)射以及4次載人飛船發(fā)射，并依次圍繞核心艙完成組裝建造工作。這樣高密度任務(wù)在我國載人航天工程中從未有過。11次任務(wù)環(huán)環(huán)相扣，一系列關(guān)鍵技術(shù)需要在天上驗證，并進(jìn)行分段評估，才能進(jìn)行下一階段建造工作，進(jìn)而決定“下一步走向”，可謂是“步步驚心”。
楊宏表示：“這次天和核心艙4月29日發(fā)射以后，大家經(jīng)常說的就是開啟了中國空間站的時代，但是我想說的是，天和核心艙發(fā)射只是我們新的開始，這僅僅是萬里長征的第一步。天和核心艙要在軌進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的多項驗證，驗證過后還要在軌評估才能進(jìn)行組裝建造，組裝建造完成后還要開啟十年的長壽命，通過航天員的維修、維護(hù)、延壽還要更長的時間，后面任重而道遠(yuǎn)，這只能說是一個開始?！?/p>
運補(bǔ)給、加燃料，天舟貨運飛船功能有多強(qiáng)？
核心艙是第一個進(jìn)入太空的艙段，是整個空間站最基礎(chǔ)最核心的部分，是整個空間站的控制功能核心，除此以外，還配置全套生命維持裝置和一定規(guī)模試驗設(shè)施，支持航天員長期駐留以及科研所需的全部物質(zhì)條件，可以說從居住區(qū)、工作區(qū)到科研區(qū)一應(yīng)俱全。
核心艙發(fā)射升空并順利入軌后，接下來的第二步就是發(fā)射天舟貨運飛船。
楊宏介紹，天舟二號貨運飛船運上來的是航天員生活補(bǔ)給、維修備件還有科學(xué)實驗設(shè)備，運送上來的貨物進(jìn)到里面以后，由航天員安裝到位或者做科學(xué)實驗。
天舟二號貨運飛船對接上來以后還有一個重要功能，就是給空間站補(bǔ)加燃料，帶著推進(jìn)劑帶著燃料對上以后就像空中加油一樣，這個過程是自動完成的，接上以后管路就自動連通了，源源不斷地給空間站進(jìn)行燃料補(bǔ)給才能使空間站長期穩(wěn)定在軌運行。
等天舟二號貨運飛船把糧草供給和燃料運達(dá)空間站后，接下來要發(fā)射的，是載人的神舟十二號飛船。據(jù)了解，3名航天員組成的飛行乘組將成為天和核心艙的首批“入住人員”，在軌駐留3個月。
空間站項目啟動之初就提前布局避免“卡脖子”
2006年，天宮一號正式立項，其目標(biāo)是在太空建立中國的第一個太空實驗室，楊宏擔(dān)任天宮一號的總設(shè)計師。
2011年，天宮一號成功發(fā)射。楊宏開始擔(dān)任中國空間站系統(tǒng)總設(shè)計師。如何實現(xiàn)從“空間實驗室”到“載人空間站”的迭代和升級，成為楊宏和他的團(tuán)隊重點思考的問題。
楊宏談到，空間站設(shè)計之初就做好了受國外封鎖或者“卡脖子”這樣一個準(zhǔn)備?！氨热缦裨骷?、原材料，我們在項目啟動之初就提前做了布局，去規(guī)避一些技術(shù)上的風(fēng)險。比如我們空間站要有高速的科學(xué)實驗數(shù)據(jù)要傳輸，那就要用到高端的宇航級的高速處理的芯片，那這些芯片我們就提前布局，立足于我國的力量自主研發(fā)，等我們提前布局研發(fā)出來以后，我們就徹底打破了技術(shù)的封鎖?！?/p>
立足中國力，量獨立自主研發(fā)空間站
1992年9月21日，中國政府正式批準(zhǔn)實施中國載人航天工程，也就是后來眾所周知的921工程。工程確定了三步走戰(zhàn)略，而建設(shè)中國自己的空間站是戰(zhàn)略的終極目標(biāo)。也就是在這一年，29歲的楊宏被調(diào)入中國載人飛船總體室從事飛船研制工作。
在中國載人航天工程實施的過程中，距離地球400公里近地軌道上的“國際空間站”于2010年開始全面使用。這是一項國際太空合作的計劃，以俄羅斯和美國為主導(dǎo)建設(shè)，曾經(jīng)有19國的宇航員乘坐美俄兩國的飛船造訪過國際空間站。但2011年，美國國會通過的“沃爾夫條款” 凍結(jié)了中美官方航天合作，中國被國際空間站拒之門外。
楊宏介紹道，我們必須要立足中國的力量來獨立自主研發(fā)空間站。往大了說，整個載人航天工程是一個大的系統(tǒng)工程，要舉一國之力，發(fā)揮國家新型舉國體制，全國大協(xié)作，集中力量辦大事。往小了說，航天的一整套體系可以指導(dǎo)航天系統(tǒng)內(nèi)外乃至全國各個領(lǐng)域齊心協(xié)力，按照同一套標(biāo)準(zhǔn)同一套規(guī)范，來完成我們空間站的這個工程任務(wù)。
中國空間站不比規(guī)模比效益
未來建設(shè)完成的中國空間站的總重量要比現(xiàn)在正在運行的國際空間站輕，在拿中國空間站和國際空間站做比較時，很多人都關(guān)注到了這一重量上的不同。
楊宏介紹：“我們跟國際空間站不比規(guī)模，而是要比效益。我們發(fā)展空間站的目的是支持大規(guī)模的開展空間的科學(xué)實驗和技術(shù)實驗。比如在重量占比上來講，我們科學(xué)實驗所用到的設(shè)備重量比起整站重量的占比，我們相對來講是比較優(yōu)的。我們在供電整個發(fā)電功率當(dāng)中，用于科學(xué)實驗的供電支持也相對是比較高的。與國際空間站相比，我們中國空間站是處于后發(fā)。很多技術(shù)在發(fā)展，所以我們的建造周期是可以大大壓縮，吸取之前國外空間站的經(jīng)驗和教訓(xùn)，我們可以最大限度降低我們組裝、建造和運營的成本，最大程度去支持科學(xué)實驗?！?/p>
中國空間站預(yù)計于2022年建成并投入運營，設(shè)計壽命10年。在未來空間站任務(wù)中，中國載人航天將以更加開放的姿態(tài)開展國際間的交流與合作。早在2016年3月，中國載人航天工程辦公室就與聯(lián)合國外空司簽署了《利用中國空間站開展國際合作諒解備忘錄》，商定利用中國空間站為各國提供科學(xué)實驗機(jī)會，并在未來為他國航天員或載荷專家提供在軌飛行機(jī)會，為全人類的宇宙探索事業(yè)服務(wù)。
