11月12日12時(shí)10分，天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船在火箭點(diǎn)火起飛后僅用2小時(shí)，便順利實(shí)現(xiàn)了與中國(guó)空間站天和核心艙的快速交會(huì)對(duì)接，這是世界上空間站階段實(shí)現(xiàn)的最快速的交會(huì)對(duì)接，標(biāo)志著我國(guó)快速交會(huì)對(duì)接技術(shù)成功在軌應(yīng)用。天舟五號(hào)整個(gè)交會(huì)對(duì)接過(guò)程由航天科技集團(tuán)五院（以下簡(jiǎn)稱五院）502所研制的飛船制導(dǎo)導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)控制完成。

天舟五號(hào)約2個(gè)小時(shí)的交會(huì)對(duì)接實(shí)現(xiàn)了中國(guó)航天技術(shù)新的突破。此前，國(guó)際空間站的交會(huì)對(duì)接最短用時(shí)紀(jì)錄是由2020年10月14日俄羅斯聯(lián)盟號(hào)飛船MS-17創(chuàng)造的3小時(shí)3分鐘。

與天舟貨運(yùn)飛船此前的6.5小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接相比，天舟五號(hào)主要從兩方面進(jìn)行了方案的調(diào)整：一是優(yōu)化了交會(huì)對(duì)接的控制制導(dǎo)策略，遠(yuǎn)距離導(dǎo)引過(guò)程由多圈次壓縮為不到一圈，將多次軌道機(jī)動(dòng)壓縮為了兩次綜合軌道機(jī)動(dòng)，該部分用時(shí)由原來(lái)的約4個(gè)多小時(shí)減少到約1個(gè)小時(shí)；二是在近距離自主控制段，減少了多個(gè)用以確認(rèn)飛船狀態(tài)的停泊點(diǎn)，類似動(dòng)車組減少經(jīng)停車站數(shù)量一樣，加快了接近速度。如此，該階段的時(shí)長(zhǎng)由2個(gè)多小時(shí)縮短為約40分鐘。

這種2小時(shí)的快速交會(huì)對(duì)接對(duì)于我國(guó)空間站的長(zhǎng)期在軌運(yùn)營(yíng)有著非?，F(xiàn)實(shí)的意義，可以極大提高我國(guó)的太空緊急救援能力，將大大縮短運(yùn)輸時(shí)間，使運(yùn)輸特殊鮮活試驗(yàn)品成為可能，如果將該技術(shù)應(yīng)用于神舟載人飛船，將大大減少航天員赴空間站的飛行時(shí)間，盡快進(jìn)入空間站。

502所交會(huì)對(duì)接首席專家解永春介紹：“嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，2小時(shí)交會(huì)對(duì)接并不是我們?yōu)樘熘畚逄?hào)增加的新功能，之前的天舟也有該功能，只是因?yàn)樵撃Ｊ綄?duì)飛船飛行狀態(tài)要求較高，所以之前未曾進(jìn)行在軌實(shí)施，天舟五號(hào)交會(huì)對(duì)接任務(wù)的圓滿成功，也標(biāo)志著我國(guó)實(shí)現(xiàn)了交會(huì)對(duì)接方面的一個(gè)新的突破?！?/p>

也就是說(shuō)，2小時(shí)交會(huì)對(duì)接只是飛船交會(huì)對(duì)接GNC系統(tǒng)的一個(gè)選項(xiàng)，飛船的GNC系統(tǒng)可以根據(jù)火箭入軌的情況，自主選擇不同時(shí)長(zhǎng)的交會(huì)對(duì)接模式，其中2小時(shí)快速交會(huì)對(duì)接是目前最快速的模式，此外還可以選擇3小時(shí)、5小時(shí)和6.5小時(shí)方案等。天舟五號(hào)快速交會(huì)對(duì)接的成功實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)的自主定軌技術(shù)精度更高，姿態(tài)軌道控制精度更高，綜合制導(dǎo)技術(shù)水平更高，飛控流程更加優(yōu)化，也標(biāo)志著交會(huì)對(duì)接模式更加多樣化、功能更加豐富，適應(yīng)能力更強(qiáng)，即我國(guó)的空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)更趨成熟。

此次天舟五號(hào)任務(wù)成功解鎖了中國(guó)空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)的新功能，但發(fā)展永無(wú)止境，隨著五院科研人員的不懈努力，我國(guó)的空間交會(huì)對(duì)接技術(shù)也將實(shí)現(xiàn)持續(xù)進(jìn)化，使這項(xiàng)技術(shù)更安全、更智能、更加經(jīng)濟(jì)高效。