2022年12月4日晚，神舟十四號(hào)飛行乘組成功返回地面，圓滿完成任務(wù)。此次返回是中國(guó)空間站“T”字基本構(gòu)型建成后的首次返回，也是在東風(fēng)著陸場(chǎng)的首次冬季夜間返回。央視《焦點(diǎn)訪談》欄目采訪了航天科技集團(tuán)五院（以下簡(jiǎn)稱五院）多位專家，對(duì)此次返回以及神舟十四號(hào)飛行乘組在軌期間的多項(xiàng)任務(wù)進(jìn)行了深入解讀。

東風(fēng)著陸場(chǎng)的首次冬季夜間返回

夜間返回地球，這在中國(guó)載人航天歷史上是第二次，上一次是在2005年神舟六號(hào)返回時(shí)。而在-20℃的嚴(yán)寒中返回，對(duì)中國(guó)航天員來(lái)說(shuō)還是第一次。那么神舟十四號(hào)返回時(shí)間是怎么確定的？為什么要晚上返回呢？

五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師高旭表示，他們每天都會(huì)進(jìn)行軌道測(cè)量，看星下點(diǎn)軌跡是不是能夠經(jīng)過(guò)預(yù)定的著陸區(qū)。只有當(dāng)星下點(diǎn)軌跡經(jīng)過(guò)了預(yù)定的著陸區(qū)，才認(rèn)為具備返回條件，以這個(gè)為約束來(lái)進(jìn)行推算，每天都有一個(gè)特定的時(shí)間才能夠進(jìn)行返回。對(duì)于這次任務(wù)來(lái)講，12月初這幾天，無(wú)論哪天返回都是夜間的時(shí)間。

“三艙三船”最大構(gòu)型對(duì)返回的影響

和過(guò)去的歷次返程比，神舟十四號(hào)這次返回還有一個(gè)特點(diǎn)，當(dāng)它撤離的時(shí)候，中國(guó)空間站達(dá)到了“三艙三船”的最大構(gòu)型，這樣的構(gòu)型對(duì)它的撤離返回帶來(lái)什么影響呢？

“形狀復(fù)雜以后，它會(huì)反射光線到飛船敏感器的視場(chǎng)里面，這樣會(huì)造成一定的影響。構(gòu)型復(fù)雜以后，輪廓變大了，對(duì)于飛船在進(jìn)入和撤離的路徑來(lái)說(shuō)，能走的路相當(dāng)于更少、更窄了，需要確保安全撤離?！蔽逶狠d人飛船系統(tǒng)制導(dǎo)導(dǎo)航控制分系統(tǒng)主任設(shè)計(jì)師李志宇介紹到。

神舟十四號(hào)乘組在軌期間任務(wù)回顧

自今年6月5日入駐中國(guó)空間站以來(lái)，三名航天員在軌183天，見(jiàn)證了9種組合體構(gòu)型、5次交會(huì)對(duì)接、3次分離撤離和2次轉(zhuǎn)位任務(wù)。

問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙轉(zhuǎn)位

9月30日，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙從天和核心艙軸向?qū)涌诜蛛x、轉(zhuǎn)位90度至天和核心艙側(cè)向停泊口，兩艙組合體由一字構(gòu)型變?yōu)長(zhǎng)構(gòu)型。這次轉(zhuǎn)位對(duì)空間站的建設(shè)意義不凡。

五院空間站系統(tǒng)主管設(shè)計(jì)師商帥表示，問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙轉(zhuǎn)位是第一次轉(zhuǎn)位，相當(dāng)于中國(guó)航天發(fā)展以來(lái)第一次實(shí)施在軌大機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)位。實(shí)際轉(zhuǎn)位過(guò)程中的數(shù)據(jù)與仿真的數(shù)據(jù)一致性達(dá)到了99%以上，結(jié)果是非常理想的。

“T”字基本構(gòu)型在軌組裝完成

11月3日，夢(mèng)天艙完成轉(zhuǎn)位，中國(guó)空間站“T”字基本構(gòu)型在軌組裝完成。

商帥表示，中國(guó)空間站由中國(guó)獨(dú)立自主設(shè)計(jì)，三艙從姿態(tài)控制、熱控制以及載人環(huán)境控制和信息系統(tǒng)控制等等，都是三艙融合控制，相互備份，增強(qiáng)了系統(tǒng)的功能性以及健壯性。從單獨(dú)的指標(biāo)比如說(shuō)發(fā)電能力或者說(shuō)應(yīng)用載荷的支持能力來(lái)講，中國(guó)空間站和國(guó)際空間站相比都是絲毫不落后的，也是處在這樣一個(gè)國(guó)際領(lǐng)先的水平。

第三次出艙

在這幾次出艙活動(dòng)中，第三次出艙特別引人關(guān)注，航天員完成了艙間連接裝置的安裝，搭建起一座艙外行走的“天橋”，航天員蔡旭哲通過(guò)“天橋”實(shí)現(xiàn)了首次跨艙段艙外行走，成為首個(gè)到達(dá)夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙艙外的航天員。

這次航天員出艙的主要任務(wù)就是為空間站艙外鋪路架橋，讓航天員以后可以自主轉(zhuǎn)移。為了讓這短短的3.2米長(zhǎng)的轉(zhuǎn)移任務(wù)萬(wàn)無(wú)一失，航天科研人員下足了功夫。

“由于航天員需要經(jīng)常在這上面進(jìn)行攀爬，身體上的繩索比較多，為了防止鉤掛意外打開(kāi)，我們做了很多這種防誤的一些設(shè)計(jì)。我們做這種設(shè)計(jì)就是為了能夠確保我們的航天任務(wù)萬(wàn)無(wú)一失，整個(gè)航天的任務(wù)能夠圓滿完成。”五院總裝與環(huán)境工程部宇航產(chǎn)品設(shè)計(jì)副主任工程師王哲說(shuō)。

追星逐月，步履不停

隨著神舟十四號(hào)乘組各項(xiàng)任務(wù)圓滿完成，我國(guó)載人航天事業(yè)空間站建造階段的設(shè)計(jì)理念正在逐步實(shí)現(xiàn)。

李志宇介紹到，神舟十二號(hào)到神舟十五號(hào)這一批次相對(duì)于前面11艘飛船，設(shè)計(jì)上有非常巨大的升級(jí)，包括控制器、軟件編程方式、交會(huì)對(duì)接的方案以及返回技術(shù)。

“在神舟十二號(hào)的時(shí)候驗(yàn)證了前向?qū)蛹夹g(shù)，在神舟十三號(hào)的時(shí)候驗(yàn)證了徑向?qū)蛹夹g(shù)，在神舟十四號(hào)和神舟十五號(hào)的時(shí)候，驗(yàn)證了空間站艙體組合體的復(fù)雜構(gòu)型，我們逐漸在過(guò)程中把最初的設(shè)計(jì)方案方方面面都驗(yàn)證到了?！崩钪居钫f(shuō)。