“10，9，8，7，6，5，4，3，2，1，點火！”
2022年11月29日23時08分，由航天科技集團五院抓總研制的神舟十五號載人飛船，由長征二號F運載火箭穩(wěn)穩(wěn)托舉，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心一飛沖天，將費俊龍、鄧清明、張陸3名航天員送入太空。
▲ 長二F火箭起飛（張曉寧 攝）
▲ 月伴神箭（來源：央視新聞）
我國的“神舟”系列載人飛船均由航天科技集團五院抓總研制。神舟十五號是五院抓總研制發(fā)射的第15艘神舟飛船，也是我國第10次載人飛行任務。作為中國空間站全面建造完成的關鍵一役，神舟十五號飛行任務完美啟程，航天人再次以實際行動用成功向祖國報告！
整整10年前的2012年11月29日，習近平總書記在參觀“復興之路”展覽時提出了“中國夢”。自此，“實現中華民族偉大復興”就成為全體航天人矢志不渝的奮斗目標。十年來，五院載人航天工程研制隊伍逐夢太空、砥礪奮進，勇于創(chuàng)新突破，推動載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略穩(wěn)步推進、決勝在望。當前，航天人正與各方大力協同，為奪取我國第10次載人飛行任務圓滿成功和決勝空間站全面建造任務而全力以赴。
談到這次任務，可以用十句話來概括。
一騎掌天宮：空間站將迎來“三艙三船”最大構型
以11月初夢天實驗艙順利完成轉位為標志，中國空間站在軌組成“T”字基本構型。11月12日，天舟五號貨運飛船成功發(fā)射，并僅用2小時與空間站完成交會對接。至此，空間站組合體由天和核心艙，問天、夢天兩個實驗艙，神舟十四號載人飛船和天舟五號貨運飛船等5個航天器組成。
再過幾個小時，神舟十五號將與空間站組合體進行全自主快速交會對接，“一騎掌天宮”。屆時，中國空間站組合體將首次形成由6個航天器組成的“三艙三船”最大構型，總質量近百噸。
雙舟望神州：空間站將首次實現兩艘載人飛船停靠
神舟十五號從神州啟程、“到站”天宮后，將與6月初成功發(fā)射的神舟十四號載人飛船同時與空間站對接在一起，中國空間站將首次實現兩艘神舟載人飛船同時?？俊?/p>
在神舟十四號返回前，兩艘飛船將同時與空間站進行信息代傳、通風換熱、并網供電等?？臻g站將通過不同的對接總線代傳兩船遙測，確保兩艘載人飛船信息傳輸的唯一性和正確性。空間站系統還將同時向兩艘載人飛船提供通風熱支持，送風量根據兩船不同熱環(huán)境進行合理分配，且可根據需求進行分檔調節(jié)。同時，針對兩船同時?？康那闆r制定了協調匹配的緊急撤離策略，全力確保航天員生命安全。
人在天宮中，遨游天地間。神舟十四號?？吭谔旌秃诵呐搹较蚨丝冢裰凼逄枌⑼？吭谔旌秃诵呐撉跋驅涌凇脮r，空間站組合體從側下方看，宛如一個“才”字。這一獨特構型不僅將向全世界展現中國載人航天工程的卓越能力，同時還巧合地蘊含了“天地人”三才之道，讓航天員在“日月星”三辰之間馳目騁懷、遨游星海。
三君會三君：中國人將在太空“會師”，切入“定居”模式
隨著神舟十五號成功發(fā)射，費俊龍、鄧清明、張陸即將進入空間站。此時，神舟十四號航天員陳東、劉洋、蔡旭哲已在軌工作近6個月，翹首以待故鄉(xiāng)人。兩個飛行乘組即將實現太空“會師”。
中國空間站建造分為關鍵技術驗證和建造兩個階段實施。在關鍵技術驗證階段，神舟十二號、神舟十三號飛行任務都是先返回后再進行下一次發(fā)射，它們的在軌時段沒有交叉，航天員乘組需要在返回地面后再進行交接。作為建造階段的兩次載人飛行任務，在神舟十四號返回前，神舟十五號即發(fā)射到訪，讓兩組航天員可以在太空中實現“面對面”在軌交接。這也將是未來中國空間站運營期間主要的任務交接模式，與地面交接相比更加高效可靠。
這也意味著，中國空間站將長期有人駐留，“我們天上有人”將成為常態(tài)。中國人“定居”太空的夢想就要實現了！
四叩天和門：空間站第4個飛行乘組將在軌迎接新挑戰(zhàn)
自2021年4月29日天和核心艙成功發(fā)射入軌以來，中國空間站已先后迎來神舟十二號、十三號、十四號3個乘組共9名航天員到訪。神舟十五號航天員乘組是第4個到訪的乘組，將使中國空間站到訪人數達到12人。
空間站建造的具體階段不同，各乘組的在軌使命任務也存在具體差異。作為中國空間站完成在軌建造后的首個乘組，神舟十五號航天員將開展空間站三艙狀態(tài)長期駐留驗證工作，航天器運行維護的管理工作量會大幅增加。
除了日常維護照料空間站外，他們還將完成15個科學實驗機柜解鎖、安裝與測試，開展涵蓋空間科學研究與應用、航天醫(yī)學、航天技術等領域的40余項空間科學實驗和技術試驗。在軌期間，計劃實施3—4次出艙活動，并將首次使用夢天實驗艙的貨物氣閘艙轉移物品，航天員的艙外活動范圍也將更大。這些將給他們帶來更大的挑戰(zhàn)。
應對新常態(tài)：統籌推進神舟飛船研制、發(fā)射、飛控及回收實施任務
空間站任務中，每年要打2艘神舟飛船上天，密度很高。為此，對神舟飛船采取了組批研制模式。神舟十二號至神舟十五號這4艘是我國首批批產的神舟飛船。為了具備天地結合多重保證的應急救援能力，神舟團隊采取“滾動待命”策略，在前一發(fā)載人飛船發(fā)射時，后一發(fā)載人飛船在發(fā)射場待命，并具備8.5天應急發(fā)射能力以實現太空救援。
前幾次任務是回收了上一個、再發(fā)射下一個，待命飛船也已完成了批產。但在神舟十五號任務中，神舟團隊要把神舟十六號造出來，并運到發(fā)射場待命；要先把神舟十五號“送上去”，再很快地把神舟十四號“迎回來”；還要一刻不停地做好神舟飛船的飛控工作。研制、發(fā)射、飛控及回收實施四線任務高度交疊，進度安排、質量控制、資源保障等諸多方面壓力巨大。
這樣的新常態(tài)給神舟團隊提出了更高的要求。為此，神舟團隊堅持創(chuàng)新驅動，結合載人航天器任務特點，充分發(fā)掘現有研試體系潛力，將技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新貫穿于整個空間站任務中，不斷推動載人航天器研制模式轉型。通過制定批產規(guī)范、設計通用文件體系、建立批產基線和技術狀態(tài)管理模式、制定滾動備份策略等方法，建立了系統級批產設計與研制體系。通過驗證項目優(yōu)化、串行改并行優(yōu)化、標準接口項目優(yōu)化、試驗工況優(yōu)化、自動化測試和遠程測試優(yōu)化、集中—分布式飛控等手段，全面實現了覆蓋產品研制過程、AIT、發(fā)射場、飛控等全流程的批產技術流程優(yōu)化，大大提高了飛船研制效率和效益。目前，載人飛船出廠前研制流程已由17個月減少至14個月，發(fā)射場測發(fā)流程也由59天優(yōu)化至46天。
取得新進步：以卓越質量鑄就航天品質
“質量是政治，質量是生命，質量是效益。”為進一步優(yōu)化發(fā)射場質量管理模式，切實提高發(fā)射場各階段質量把關和確認的工作效率，神舟十五號發(fā)射場試驗隊堅持以“事前準備充分、事中控制到位、事后總結及時”為原則，強化質量管控，提升質量能力，首次在重大工程型號中全面應用發(fā)射場質量確認系統，堅持用數據說話，做到各項工作全覆蓋、不漏項。
同時，按照集團公司黨組書記、董事長吳燕生關于“質量確認應該更規(guī)范、更有效、更科學”的要求，神舟團隊按照階段—工作項目—確認項目三個層次構建質量確認項目的縱向維度，按照核心數據—重要數據—一般數據三個級別構建質量確認數據的橫向維度，建立了分級分層的質量確認矩陣，并以加注扣罩階段和垂直總裝階段工作為試點，構建分級分層次的發(fā)射場質量確認體系，全面確保發(fā)射場各項工作質量受控、責任落實、確認及時，為任務成功上好“保險鎖”。
邁出新步伐：數字化轉型為任務圓滿成功提供堅強支撐
數字化轉型是全面形成“三高”發(fā)展模式的內在需要。神舟飛船依托“云測試”理念，結合任務實際，持續(xù)探索并完善“酒泉—北京”雙向并行遠程測試模式，推動型號測試工作數字化轉型。從神舟十二號發(fā)射場首次建立遠程測試機制，到神舟十三號發(fā)射場全面實施北京地區(qū)遠程測試，再到神舟十四號、神舟十五號和神舟十六號發(fā)射場實施雙向并行遠程測試，團隊一步一個腳印，逐步打通了型號間、地域間的測試“藩籬”，實現了人員、數據的跨地域跨型號云共享，切實提升了飛船批產測試能力和效率。
神舟載人飛船作為重大工程型號，一直以來對數據判讀工作非常重視，歷史數據知識積累基礎好、機器數據判讀模式成熟。在此基礎上，在神舟十五號發(fā)射場工作期間創(chuàng)新包絡分析數字化模式，通過包絡分析對象標準化、包絡構建及分析過程數字化、包絡數據采信及結果分析智能化等，初步建立了載人飛船成功包絡數字資產，為飛船執(zhí)行任務能力評估提供數據支撐，從理論和實踐上積累了寶貴經驗，為其他領域、型號的應用和推廣奠定了良好的基礎。
奪取新勝利：首次在低溫嚴酷環(huán)境下實施載人任務
我國此前進行的載人飛行任務發(fā)射時間，4次在6月，1次在9月，4次在10月。進入11月下旬，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心已十分寒冷，最低溫度逼近零下20℃。此前只有神舟一號和神舟四號兩個無人飛船在11月下旬之后發(fā)射，而且已經是20年前的事了。
神舟十五號任務是首次在這樣的低溫嚴酷環(huán)境下實施的載人任務。面對這一新情況，試驗隊充分預判，做好萬全準備。他們對基地配置的兩套整流罩內送風設備保障性進行確認，并約定按照溫度上限進行送風。同時，針對待發(fā)段可能出現的送風溫度偏低的故障情況，制定了風險控制預案，根據情況開啟推進貯箱地面電調溫等，保證返回艙和推進艙推進劑溫度滿足發(fā)射要求。通過與火箭、發(fā)射場加強協作，發(fā)射任務取得勝利，為后續(xù)任務的開展積累了寶貴經驗。
見證新時代：從神舟十號實現“十戰(zhàn)十捷”到神舟十五號逐夢“十全十美”
從1992年立項到2022年，中國載人航天工程已經實施了30年。2012年黨的十八大召開時，我國已經成功發(fā)射了神舟一號到九號飛船及天宮一號目標飛行器，神舟十號飛船研制工作正在緊鑼密鼓地推進；空間站任務也已在2010年由黨中央批準立項。
黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央高度重視、堅強領導、全力支持載人航天工程。神舟十號是載人航天工程進入新時代的首次任務。2013年6月11日，習近平在發(fā)射現場為航天員壯行、觀看發(fā)射和實時飛行情況；24日，與航天員進行天地通話。習近平指出，發(fā)展航天事業(yè)，建設航天強國，是我們不懈追求的航天夢。航天夢是強國夢的重要組成部分。隨著中國航天事業(yè)快速發(fā)展，中國人探索太空的腳步會邁得更大、更遠。
建設航天強國是實現偉大復興的重要支撐，中國航天人決心牢記囑托，用航天夢托舉中國夢。2013年6月26日，神舟十號返回艙成功返回地面，此次飛行任務取得圓滿成功。五院當天舉辦了神舟系列飛船十戰(zhàn)十捷座談會。神舟團隊立志以夢為馬、砥礪奮進，為載人航天事業(yè)的發(fā)展繼續(xù)貢獻智慧和力量。
從神舟五號到神舟十號，我國進行了5次載人飛行（神舟八號為無人任務）。2016年10月至11月，神舟十一號首次實現了我國航天員中期在軌駐留。2021年6月起，神舟十二號、十三號、十四號相繼到訪空間站。到神舟十五號，我國進行的載人飛行達10次、突破兩位數。待明年中飛船返回后，神舟十五號將完成“十全十美”逐夢之旅。
神舟十五號在中國夢提出十周年之際發(fā)射升空，讓此次任務有了特別的象征。神舟飛船不僅10次載人，而且在軌安全飛行已經突破500天，是名副其實的“神州之舟、生命之舟、夢想之舟”。神舟團隊無愧于“最美奮斗者”的稱號。
十年間，在一發(fā)又一發(fā)“長征”的穩(wěn)穩(wěn)托舉下，“神舟”往返天地、“天宮”遨游太空、“天舟”橫渡星河，“天和”“問天”“夢天”相繼揚帆、筑夢寰宇，中國空間站完成在軌建造。這些任務凝結著無數航天人的智慧、心血與汗水，“充分展示了偉大的中國道路、中國精神、中國力量，堅定了全國各族人民實現中華民族偉大復興的中國夢的決心和信心”。
逐夢是共情的奮斗，圓夢是共通的幸福。神舟團隊乃至整個載人航天隊伍在逐夢太空的征途上不懈奮斗，創(chuàng)造了輝煌成就，得到了黨中央的高度肯定，得到了全國人民的始終支持與衷心點贊。此次神舟十五號飛行乘組中的鄧清明，是中國首批14名航天員中唯一仍在現役但尚未執(zhí)行過飛天任務的航天員。經過近25年的等待，他終于在這次任務中飛天圓夢。他的故事更是令無數人感動。
開啟新征程：神舟十五號任務啟幕未來
在我國波瀾壯闊的載人航天工程發(fā)展歷程中，神舟十五號飛行任務——
既像是一幕劇的高潮，作為空間站關鍵技術驗證和建造階段規(guī)劃的12次發(fā)射任務的最后一次，在載人航天工程自立項以來歷經30年奮斗之際，推進工程“三步走”即將收官、決勝在望；
又像是一段路的起點，為中國空間站投入長期在軌運營拉開序幕、推開大門，要在中國人民逐夢太空的征程上創(chuàng)造新的中國高度，書寫新的更大奇跡。
在大紅屏前，神舟團隊成員激情滿懷地說：“請黨和人民放心，航天強國有我，民族復興有我！”
在做好神舟載人飛船任務的同時，我國還推進了新一代載人飛船的論證研制工作。2016年6月，在建黨95周年之際，五院抓總研制的多用途飛船返回艙飛行任務取得圓滿成功。2020年5月，五院抓總研制的新一代載人飛船試驗船利用長征五號B運載火箭首飛機會進入太空并成功返回，為我國更高效、安全、經濟地開展有人參與的深空探測奠定了堅實基礎。面向未來，中國人登上月球已不再是夢想。
“我們要實現的中國夢，不僅造福中國人民，而且造福各國人民?！绷暯娇倳泴χ袊臻g站和中國航天造福人類充滿了期待，世界各國也同樣充滿了期待。后續(xù)，我國將在中國空間站上深入開展國際空間合作。預計在2023年，首批國際合作項目載荷就將進入中國空間站。
上個月勝利召開的黨的二十大，對全面建設社會主義現代化國家和全面實現中華民族復興作出了宏偉擘畫，明確了新時代新征程的使命任務，強調加快建設航天強國。習近平總書記強調，新征程是充滿光榮和夢想的遠征。以神舟十五號發(fā)射為新的起點，在新時代新征程上，中國航天人正在繼續(xù)奮斗，中國空間站即將啟幕無限未來，中國航天事業(yè)正在譜寫更加偉大、更加恢弘的嶄新篇章！
