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對(duì)話王翔總指揮丨這十年,不負(fù)重托、筑夢(mèng)天宮

時(shí)間:2023年05月04日 信息來源:本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊:1566 字體:

2013年5月4日,習(xí)近平總書記到航天科技集團(tuán)五院參加“實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)、青春勇?lián)?dāng)”主題團(tuán)日活動(dòng),關(guān)懷航天事業(yè),勉勵(lì)航天青年,提出殷切期許。

 

十年前,空間站系統(tǒng)總指揮王翔在“實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)、青春勇?lián)?dāng)”主題團(tuán)日活動(dòng)中作為航天青年代表,為總書記介紹了我國(guó)載人航天器和神舟研制團(tuán)隊(duì)的情況,并同社會(huì)各界的優(yōu)秀青年一起和總書記座談。十年來,王翔牢記囑托、砥礪前行,奮力投身于我國(guó)載人航天工程任務(wù),為鑄就大國(guó)天宮而不懈奮斗,圓滿完成中國(guó)空間站建造任務(wù)。

 

王翔是在習(xí)近平總書記諄諄囑托指引下“挑大梁、擔(dān)重任”的航天青年中的一個(gè)典型代表。十年來,五院涌現(xiàn)出一大批奮發(fā)有為的航天青年,他們牢記囑托,傳承載人航天精神,在各自的崗位上快速成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的技術(shù)骨干,矢志創(chuàng)新,勇于擔(dān)當(dāng),以堅(jiān)定信念托舉中國(guó)夢(mèng)。

 

建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)要靠一代代人接續(xù)奮斗。正值五四青年節(jié)和習(xí)近平總書記到五院參加主題團(tuán)日活動(dòng)十周年之際,王翔向新時(shí)代航天青年發(fā)出號(hào)召:希望青年同志們?cè)趥ゴ笫聵I(yè)中不斷成長(zhǎng)進(jìn)步,共同以實(shí)際行動(dòng)為航天科技高水平自立自強(qiáng)再立新功!

 

作為空間站建造的親歷者和參與者,王翔近日做客中國(guó)航天報(bào)《獨(dú)家對(duì)話“兩總”》系列報(bào)道,講述了他十年來參與空間站建設(shè)背后的故事。

 

空間站,開始了

空間站系統(tǒng)總指揮 王翔

 

“一橫一豎”,十年的苦功??臻g站建成,說明我們的系統(tǒng)工程實(shí)踐向前跨了一大步,這是我最引以為榮的。大家都很開心,我也是,但感受還不太一樣。這是新的開始,我們要做的事還有很多,好戲在后頭。我很期待這座由中國(guó)人設(shè)計(jì)并主導(dǎo)、向世界開放的空間站,在運(yùn)營(yíng)中充分體現(xiàn)載人航天的價(jià)值。

 

是目標(biāo),也是開始

“我們從一開始就要照著‘可更新、可擴(kuò)展、可開放’的目標(biāo)來設(shè)計(jì)它?!?/strong>

 

《載人空間站工程實(shí)施方案》2010年獲批,載人航天“三步走”戰(zhàn)略中的“第三步”拉開序幕,也就是神舟八號(hào)飛船發(fā)射的前一年。在那之前,“第二步”的飛行任務(wù)主要是在做突破性、驗(yàn)證性工作。像航天員出艙,是證明人具備在天上工作的能力,因?yàn)榭臻g站需要航天員長(zhǎng)期駐留。而空間站的組裝、建造和長(zhǎng)期飛行,又要靠交會(huì)對(duì)接來實(shí)現(xiàn),先得把多個(gè)艙段拼成整體。這是建造空間站前要掌握的兩個(gè)“大技術(shù)”。再往前,“第一步”更是基礎(chǔ)的基礎(chǔ),保證人在天上能生存,能安全返回。“第一步”和“第二步”都是在為“第三步”做驗(yàn)證和鋪墊。

 

所以從廣義上講,建造空間站的時(shí)間跨度遠(yuǎn)不止這12年。我們的副總設(shè)計(jì)師劉剛過去30年都在干載人航天,從分系統(tǒng)崗位干到總體崗位。這種“老資歷”對(duì)團(tuán)隊(duì)的幫助是很大的。我2003年才進(jìn)入航天科技集團(tuán)五院工作,第一個(gè)從頭到尾參與研制的項(xiàng)目就是交會(huì)對(duì)接(神舟八號(hào))任務(wù)。

 

中國(guó)在實(shí)現(xiàn)了飛船安全飛行、航天員安全出艙安全返回后,接下來就是要掌握交會(huì)對(duì)接技術(shù)。當(dāng)時(shí)的規(guī)劃是先用一艘無人船(神舟八號(hào))驗(yàn)證一遍,后面兩艘船再上人。三艘船有主備份關(guān)系,如果神舟八號(hào)的任務(wù)沒完成好,神舟九號(hào)就繼續(xù)驗(yàn)證無人交會(huì)對(duì)接技術(shù),神舟十號(hào)再上人。因?yàn)樯裰郯颂?hào)和天宮一號(hào)的交會(huì)對(duì)接任務(wù)完成得很好,所以神舟九號(hào)就進(jìn)一步驗(yàn)證了有人交會(huì)對(duì)接技術(shù),神舟十號(hào)則實(shí)現(xiàn)了首次應(yīng)用性飛行,有了第一次太空授課。這些都是環(huán)環(huán)相扣的。天宮二號(hào)也是天宮一號(hào)的備份,開始叫“天宮一備”,后來作為空間實(shí)驗(yàn)室首發(fā)的天宮一號(hào)飛得很好,它就又承擔(dān)了新的任務(wù)。

 

建成空間站是“第三步”的目標(biāo),但又是一個(gè)開始。載人航天工程即將進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段,考慮到空間站要長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng),我們從一開始就要照著“可更新、可擴(kuò)展、可開放”的目標(biāo)來設(shè)計(jì)它。

 

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▲王翔(左二)與同事進(jìn)行交流

 

空間站會(huì)“變形”

“未來它會(huì)像一個(gè)工業(yè)區(qū),不僅工程師、科學(xué)家能來,外面的企業(yè)、機(jī)構(gòu)也可以?!?/strong>

 

其實(shí)我們有3座空間站。按照工程總體賦予的任務(wù),五院成立載人航天器運(yùn)營(yíng)支持中心(八院成立分中心),里面有一座與天上空間站1:1鏡像的數(shù)字空間站,可以進(jìn)行仿真驗(yàn)證、數(shù)字推演。還有一座測(cè)試用的電性空間站,軟硬件和天上的一模一樣,由三艙的初樣產(chǎn)品改造而成,能和天上航天員視頻連線并同步模擬系統(tǒng)工作與在軌活動(dòng)。堅(jiān)持“1+1=1”設(shè)計(jì)理念的空間站作為一個(gè)可更新、可擴(kuò)展、可開放的系統(tǒng),運(yùn)營(yíng)起來一定是動(dòng)態(tài)的,所以我們非常需要這種天地協(xié)同。

 

以后,站上的硬件設(shè)備壞了能修,到壽命了能換。軟件也沒問題,信息技術(shù)發(fā)展日新月異,天地同步更新不在話下。許多人關(guān)心空間站會(huì)如何擴(kuò)展?!癟”字基本構(gòu)型建成后,可以在前向?qū)有屡摱涡纬伞笆弊謽?gòu)型,新艙段上帶有節(jié)點(diǎn)艙,增加4個(gè)對(duì)接口和1個(gè)出艙口,既可以為巡天望遠(yuǎn)鏡這一級(jí)別的航天器進(jìn)行補(bǔ)給、維護(hù)、服務(wù)保障,還可以對(duì)接艙段級(jí)的“大塊頭”科學(xué)載荷?,F(xiàn)在我們送上天的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目都是基于機(jī)柜一級(jí)的載荷,量級(jí)小。像柔性充氣艙這種艙段級(jí)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目,就需要有專門的對(duì)接口和足夠的資源來保障。值得期待的還有很多,新一代可重復(fù)使用的載人飛船服役后,一次可以運(yùn)6~7個(gè)人到空間站,還可以帶很多東西回來。

 

不管是“十”字還是“干”字構(gòu)型,想象空間巨大,與帶人工重力的航天器甚至另外一個(gè)空間站對(duì)接在理論上也是可行的。有了這種擴(kuò)展能力,開放合作就可以上升到更高的層次。目前空間站上的國(guó)際合作還停留在外國(guó)來做實(shí)驗(yàn)階段,有了新的對(duì)接口后,國(guó)外的飛船或艙段可以過來,空間站的功能就擴(kuò)展了。大家還可以聯(lián)合研制新技術(shù),比如我們的國(guó)外同行正在研究新一代對(duì)接機(jī)構(gòu),如果用中國(guó)空間站作為試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái),雙方會(huì)有很多交流和收獲,這些都可以算進(jìn)空間站費(fèi)效比的賬里。未來它會(huì)像一個(gè)工業(yè)區(qū),不僅工程師、科學(xué)家能來,外面的企業(yè)、機(jī)構(gòu)也可以。我們把水電氣網(wǎng)這些資源保障好,“廠房”和設(shè)備一應(yīng)俱全,大家可以開展深層次項(xiàng)目合作。

 

現(xiàn)在空間站上資源有限,主要還是用來保障整個(gè)平臺(tái)可靠、安全、長(zhǎng)壽命運(yùn)行。

 

雖然上了很多冗余備份來保證可靠性,但要解釋的是,這些冗余備份一定是有效的、經(jīng)濟(jì)的,很少有“死冗余”“呆冗余”。在三艙組合后,冗余可以共用,這也是“1+1=1”設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)。核心艙就是個(gè)單艙空間站,雖然載荷支持功能不如實(shí)驗(yàn)艙,但平臺(tái)配置絕對(duì)是“高配”,光控制系統(tǒng)的星敏感器就有4個(gè),保證各個(gè)方向的星星都能“看見”。實(shí)驗(yàn)艙上的星敏感器隨之就少了,三艙總線一并網(wǎng),大家共用。再比如貨運(yùn)飛船上的中繼終端,也可以為三艙服務(wù)。

 

我們正在開展第四個(gè)艙段的方案論證和先期設(shè)計(jì),以后會(huì)將更多精力用在為航天員提供更多活動(dòng)空間、增加人性化設(shè)計(jì)、提升用戶體驗(yàn)上。

 

比如,儀器儀表還可以設(shè)計(jì)得更有科技美感和更適于隨身穿戴。再比如,操縱桿為什么不能更符合人體工學(xué)、功能更強(qiáng)大點(diǎn)呢?總之,資源夠了,發(fā)揮的空間就大了。

 

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▲空間站問天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)合影

 

“未知”和“已知”

“ ‘已知’和‘未知’是天壤之別。但我們?cè)炜臻g站,光有定性的‘已知’還不足以真正解決工程問題,得足夠準(zhǔn)確地量化‘已知’才行。”

 

空間站的好戲還在后頭,我們過去所做的一切就是盡可能把基礎(chǔ)打牢,把平臺(tái)、結(jié)構(gòu)、能源、信息、控制、生命保障等功能做到令人放心,同時(shí)又賦予其足夠的擴(kuò)展能力和適應(yīng)能力。

 

要做到令人放心并不容易,在這個(gè)過程中遇到了不少問題,講兩類有代表性的。

 

第一類跟長(zhǎng)壽命長(zhǎng)周期長(zhǎng)時(shí)間有關(guān)。一些材料在載人航天一期、二期工程中表現(xiàn)很好,卻在三期工程研制中出問題。這跟我們對(duì)材料特性的了解、對(duì)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的識(shí)別不夠有關(guān)系,導(dǎo)致做長(zhǎng)壽命試驗(yàn)時(shí)未能抵近極限。還有工藝的問題。我們?cè)谛〕叽绮牧仙献龇涝友醯奶幹每梢宰龅煤芷粒泻芏嘈路椒ㄐ录夹g(shù),在某些大尺寸材料上做就有瑕疵。另外,對(duì)一些成熟工藝做了改進(jìn),帶來的蝴蝶效應(yīng)要很長(zhǎng)時(shí)間才顯現(xiàn)。

 

第二類問題的源頭是地面沒法完全真實(shí)地模擬某些空間環(huán)境。誰都知道要用好地面仿真手段,可對(duì)仿真對(duì)象的了解不夠深,模型就做不準(zhǔn)。我們自認(rèn)為地面驗(yàn)證情況已經(jīng)與微重力環(huán)境比較近似了。例如液體收集管理,我們?cè)谠囼?yàn)中關(guān)注收集率,比如說達(dá)到了99%,指標(biāo)很好了,但這個(gè)結(jié)果很可能是在地面重力的幫忙下達(dá)到的。實(shí)際在天上即使達(dá)到了98%,好像與地面試驗(yàn)只差1%,但殘留量就多了一倍。殘留的總量不大,日積月累也會(huì)給我們帶來麻煩。

 

“已知”和“未知”是天壤之別。但我們?cè)炜臻g站,光有定性的“已知”還不足以真正解決工程問題,得足夠準(zhǔn)確地量化“已知”才行。航天人老講“識(shí)別關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)”,這些攻關(guān)最大的特點(diǎn)或者難點(diǎn)就在于你不光要攻技術(shù)原理,還得把工程實(shí)現(xiàn)的全過程走通,把每個(gè)產(chǎn)品都做到家,把各種狀態(tài)都摸透,最后有一套手段“控制住”。

 

是不是很難?這就是我們每天經(jīng)歷的,也是工程從構(gòu)想、藍(lán)圖到最終實(shí)現(xiàn)所必需的。

 

從識(shí)別“未知”到量化“已知”,我們主要還是通過各種分析驗(yàn)證,做一些有針對(duì)性的地面試驗(yàn)。來自天上的數(shù)據(jù)反饋能助上一臂之力,甚至直接決定了我們的成敗。

 

實(shí)驗(yàn)艙上碩大的太陽翼可以像大風(fēng)車一樣360°轉(zhuǎn)動(dòng),看上去很酷,給它做試驗(yàn)就經(jīng)歷了這么一個(gè)過程。

 

這個(gè)太陽翼尺寸特別大,單側(cè)長(zhǎng)27米,展開面積138平方米,它在天上展開后會(huì)怎么振動(dòng)是未知的。太陽翼連同伸展機(jī)構(gòu)那么大一片,在地面展開的話,沒辦法做1:1的動(dòng)力學(xué)特性驗(yàn)證,我們最大的真空罐也就能放下實(shí)驗(yàn)艙(不到20米高)。我們只能從局部入手,對(duì)伸展機(jī)構(gòu)做單獨(dú)的動(dòng)力學(xué)特性驗(yàn)證,再通過仿真、數(shù)值補(bǔ)償?shù)绒k法去推出完整的動(dòng)力學(xué)特性,但總是不放心。

 

這時(shí)候天上的核心艙就起作用了。艙上帶了一套辨識(shí)系統(tǒng),通過監(jiān)測(cè)核心艙太陽翼在天上的振動(dòng)、擾動(dòng),測(cè)出振動(dòng)頻率。

 

“正問題”是知道振動(dòng)頻率,去預(yù)測(cè)怎么振動(dòng)?,F(xiàn)在是在天上看怎么振動(dòng),再反推出振動(dòng)頻率,研究它的動(dòng)力學(xué)特性。我們把這叫“反問題”,通過表征反推本質(zhì)。

 

有了核心艙的數(shù)據(jù)反饋,眼見為實(shí)了,我們?cè)趯?shí)驗(yàn)艙上天前把它的太陽翼控制參數(shù)、仿真模型參數(shù)都修正了一遍,心里才踏實(shí)。

 

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▲空間站團(tuán)隊(duì)與運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)團(tuán)隊(duì)在一起

 

核心艙單飛那一年

“為什么管天和核心艙單飛那一年叫空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段?”

 

剛才說的這種反饋,在核心艙在軌期間是持續(xù)不斷進(jìn)行的,涉及面大到航天器的設(shè)計(jì)狀態(tài)、控制模型,小到航天員生活工作上不方便的地方。為什么管天和核心艙單飛那一年叫空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段?因?yàn)榻ㄔ炜臻g站的7大關(guān)鍵技術(shù)要在天上驗(yàn)證,包括空間站推進(jìn)劑補(bǔ)加、再生生保、柔性太陽電池翼和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、大型柔性組合體控制、組裝建造、艙外操作、在軌維修。

 

像艙外操作和在軌維修都會(huì)用到的機(jī)械臂,就需要在天上充分驗(yàn)證。載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平說過一句話:沒有機(jī)械臂,我們的空間站就是個(gè)和平號(hào),有了機(jī)械臂才能跟國(guó)際空間站媲美。機(jī)械臂能把航天員在天上的操作能力擴(kuò)展、提升一個(gè)量級(jí)??臻g站配備了大小兩個(gè)機(jī)械臂,設(shè)備搬運(yùn)和大范圍轉(zhuǎn)移工作不在話下。重活和精細(xì)活都能干,組合在一起又是個(gè)“1+1=1”的案例。

 

再生生保技術(shù)也很典型,既受微重力環(huán)境影響,又有時(shí)間效應(yīng)。有很多液體的處理,包括水處理、尿處理、電解制氧等,這些在微重力環(huán)境下的表現(xiàn)跟地面不一樣。這套自我循環(huán)系統(tǒng)又需要足夠長(zhǎng)的時(shí)間才能建立起物質(zhì)平衡,這也是航天員要在天上待夠幾個(gè)月的原因。不突破這項(xiàng)技術(shù),就得頻繁地給航天員送補(bǔ)給,成本非常大。

 

空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段之后就是建造階段。該驗(yàn)證的驗(yàn)證了,該考核的考核了,我們對(duì)核心艙足以承擔(dān)10~15年飛行任務(wù)充滿信心了,才放心往下走。這幾年,我們一邊在地面研制艙段,一邊在天上做技術(shù)驗(yàn)證,還一邊把空間站設(shè)置成長(zhǎng)期運(yùn)行的模式,三線并進(jìn)。

 

2021年神舟十二號(hào)飛行乘組進(jìn)入核心艙后,把該開的設(shè)備開起來,該運(yùn)行的運(yùn)行起來,該循環(huán)的循環(huán)起來,讓它變成真正的載人空間站,和我們買到新手機(jī)后從出廠模式調(diào)成個(gè)性化使用模式差不多。神舟十三號(hào)和神舟十四號(hào)飛行乘組又進(jìn)行了一些艙外操作驗(yàn)證,實(shí)際上也是完成對(duì)空間站上機(jī)電產(chǎn)品、有流體回路的產(chǎn)品的設(shè)置。航天員還可以遙控貨運(yùn)飛船與空間站對(duì)接,這個(gè)以后也可能用到。

 

說起航天員遙控操作,很多科幻作品里都有這樣的畫面:人在駕駛臺(tái)上一頓操作猛如虎,航天器在太空中閃轉(zhuǎn)騰挪。那空間站姿態(tài)偏移或失控,航天員也能這么干嗎?還是有很大區(qū)別的。人在空間站里適合做一些大狀態(tài)的判斷、切換、處置,對(duì)軌道空間運(yùn)動(dòng)的感知能力遠(yuǎn)不如地面計(jì)算機(jī)。手動(dòng)交會(huì)對(duì)接中,兩器最后相距100米時(shí)才讓人介入控制,就是因?yàn)槟菚r(shí)的操作基本上是六自由度控制,跟人在地面的運(yùn)動(dòng)感知一致。如果飛行器還處在按軌道規(guī)律飛行的階段,人是沒有這種感知能力的。

 

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▲中國(guó)空間站核心艙樣貌

 

“T”字構(gòu)型是設(shè)計(jì)出的最優(yōu)解

“它是‘設(shè)計(jì)’出來的最優(yōu)解,凝聚了我們?cè)谔囟s束條件下創(chuàng)造最大價(jià)值的智慧?!?/strong>

 

從2010年空間站立項(xiàng)開始,先后有十幾種構(gòu)型布局方案擺在桌面上。

 

太多了,大家花了一兩年討論這個(gè)事。首先構(gòu)型必須有理有據(jù),既要考慮到每個(gè)方案的優(yōu)勢(shì),又要跟實(shí)際的工程能力結(jié)合,還不能太保守——全用現(xiàn)成的技術(shù),等建好就落伍了。之所以討論那么久,因?yàn)樗鼜母鶅荷蠜Q定了空間站功能性能的天花板。

 

一般來說,航天器構(gòu)型要滿足三大原則:適配天地環(huán)境,滿足功能性能要求,保障重要設(shè)備在軌工作??臻g站作為一個(gè)多艙段航天器組合體,特有的建造方式又讓三大原則更復(fù)雜。

 

舉個(gè)例子,有些設(shè)備在單艙段單飛時(shí)表現(xiàn)完美,但進(jìn)入組合體狀態(tài)后就很受影響。像蘇聯(lián)和平號(hào)空間站組合體的太陽帆板因?yàn)橄嗷フ趽?,一共損失了40%的發(fā)電能力。我們當(dāng)時(shí)也面臨抉擇。選“T”字構(gòu)型,是為了獲得最大發(fā)電效率,可以在“T”字一橫的兩頭采用雙自由度太陽翼,但當(dāng)時(shí)我們并不掌握這項(xiàng)技術(shù),這是要下很大決心的。不選雙自由度方案,就得多布幾個(gè)單自由度的太陽翼并保證都曬到太陽,發(fā)電能力才夠用。布在哪、怎么布,這勢(shì)必又會(huì)反過來影響到構(gòu)型方案。

 

“T”字構(gòu)型在對(duì)稱關(guān)系中保持著前、后、下三向?qū)拥哪芰?。后向?qū)迂涍\(yùn)飛船,空間站可以直接用貨運(yùn)飛船發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行軌道機(jī)動(dòng);前向、徑向兩個(gè)對(duì)接口可以接納兩艘載人飛船實(shí)現(xiàn)輪換,而且兩個(gè)對(duì)接口都在軌道平面內(nèi),飛船可以在軌道面內(nèi)沿飛行方向和沿軌道半徑方向直接對(duì)接,無需對(duì)接后再轉(zhuǎn)位。簡(jiǎn)潔不僅是美的,更是安全的。

 

最后我們選了“T”字構(gòu)型,它是“設(shè)計(jì)”出來的最優(yōu)解,凝聚了我們?cè)谔囟s束條件下創(chuàng)造最大價(jià)值的智慧。

 

“T”字構(gòu)型不是“完成時(shí)”,而是“進(jìn)行時(shí)”。所以在方案論證階段,我們就要做大量的前瞻性規(guī)劃,確保在10年后、15年后這個(gè)空間站還是相當(dāng)靠譜的。整個(gè)航天科技集團(tuán)、全國(guó)航天領(lǐng)域的專家都在幫我們做這件事,盡可能避免走到半路才發(fā)現(xiàn)自己跟不上趨勢(shì);也不能一下把目標(biāo)定太高,最后死活實(shí)現(xiàn)不了。曾經(jīng)有一些局部方案走到半路往后退,但總體來說我們對(duì)技術(shù)的把握還是相當(dāng)?shù)轿坏模瑳]有出現(xiàn)大的偏差。

 

系統(tǒng)工程與團(tuán)隊(duì)協(xié)作

“最后每個(gè)人想的都是傾盡所有去成全整個(gè)大系統(tǒng)?!?/strong>

 

空間站的設(shè)計(jì)空前復(fù)雜,系統(tǒng)多、接口多、狀態(tài)多,組織體系和設(shè)計(jì)體系比較特殊。五院和八院都分別抓總研制了實(shí)驗(yàn)艙段,艙段上各分系統(tǒng)由眾多不同單位負(fù)責(zé)。每一個(gè)艙段的研制難度超過了很多航天器,自身是一個(gè)獨(dú)立系統(tǒng),又要融入到整個(gè)大系統(tǒng)里,所以協(xié)調(diào)、均衡和優(yōu)化工作特別多。我的腦子里時(shí)刻都在想各系統(tǒng)之間相互會(huì)產(chǎn)生什么影響。要做“系統(tǒng)決策”,就得從空間站大系統(tǒng)的視角來看問題,而不是站在某一方立場(chǎng)上。

 

  在我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)里,不管哪個(gè)崗位,哪怕就是做些很瑣碎事情的人,遇到多少麻煩、受到什么樣的環(huán)境影響,都是反反復(fù)復(fù)地磨。10多年了,大家一路這么走過來,對(duì)這個(gè)事業(yè)是有感情有期待的。

 

團(tuán)隊(duì)的大局觀和協(xié)作精神很了不起。做一次對(duì)接轉(zhuǎn)位試驗(yàn),十幾家單位的人都得搬著設(shè)備趕去上海,而到了AIT階段全系統(tǒng)的隊(duì)伍都集中到天津,大家都非常配合。各單位聯(lián)合設(shè)計(jì)時(shí),所有人都非常坦誠(chéng)——“我的性能是什么,我的參數(shù)是什么”,最后把模型交給總體單位。為了同一個(gè)期待,大家都毫無保留地貢獻(xiàn)自己。

 

實(shí)驗(yàn)艙太陽翼采用二次展開方案,先展開6米多,發(fā)電量夠用,只為給控制系統(tǒng)創(chuàng)造好的條件,保證對(duì)接精度。對(duì)接成功后,太陽翼再全部展開。

 

你說太陽翼的研制方拿到這個(gè)方案能不犯難嗎,結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性要增加、重量要增加、可靠性受影響……但最后每個(gè)人想的都是傾盡所有去成全整個(gè)大系統(tǒng)。

 

總體也要通盤考慮做取舍,不能片面追求個(gè)別指標(biāo)導(dǎo)致某個(gè)方向技術(shù)難度過大,甚至對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。比如在太陽翼方案上,總體綜合了功耗需求和各方情況,通過余量共享來降低對(duì)發(fā)電能力的要求,進(jìn)而減小了帆板尺寸。

 

空間站系統(tǒng)與載人飛船系統(tǒng)、貨運(yùn)飛船系統(tǒng)、長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭系統(tǒng)、發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)和測(cè)控系統(tǒng)等的協(xié)作配合也是如此。有些技術(shù)飛船系統(tǒng)已經(jīng)用了很久,非常成熟了,要改的話波及面很廣,但空間站是新研制的,可以去適應(yīng),麻煩一次沒什么。此外,我們也希望火箭發(fā)射重量越大越好,箭艙分離時(shí)的沖擊力越小越好,但火箭可靠性要求擺在那兒,雙方就都努努力,各自優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì),合作愉快。

 

空間站艙段發(fā)射對(duì)入軌精度要求高,發(fā)射窗口有限制,發(fā)射場(chǎng)和火箭系統(tǒng)也一直在給我們創(chuàng)造好的交會(huì)對(duì)接條件,測(cè)控系統(tǒng)不斷加強(qiáng)和優(yōu)化陸海天基測(cè)控資源。航天是“千人一枚箭、萬人一桿槍”的事業(yè),沒這精神,這么多人、單位、系統(tǒng)就捏不到一起。

 

面對(duì)內(nèi)外接口和協(xié)同方面的問題,團(tuán)隊(duì)里難免出現(xiàn)焦慮和不理解的情緒。我作為總指揮,更愿意從技術(shù)角度與自己的團(tuán)隊(duì)溝通,并引導(dǎo)他們也從技術(shù)角度與外系統(tǒng)溝通。技術(shù)是客觀的,也是最好的調(diào)和劑,大家一起冷靜找出問題所在、分析問題影響,情緒就慢慢化解了。



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