2023年5月10日21時22分，由航天科技集團五院（以下簡稱五院）抓總研制的天舟六號貨運飛船，在長征七號遙七運載火箭的噴薄托舉下騰空九霄、送入太空，隨后順利進入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。

▲天舟六號發(fā)射升空（宋皓薇 攝）

天舟六號貨運飛船是五院抓總研制發(fā)射的第6艘貨運飛船，攜帶了航天員生活物資，裝載貨物200余件，運輸物資總重約5.8噸，同時搭載了多項載荷。此次任務(wù)也是天舟貨運飛船與長征七號運載火箭組成的空間站貨物運輸系統(tǒng)的第5次應(yīng)用飛行。

適逢習(xí)近平總書記給空間站建造青年團隊回信一周年，天舟六號貨運飛船的成功發(fā)射，不僅為“天舟”家族增添新榮耀，也用推動我國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段邁出關(guān)鍵一步的實際行動，貫徹落實總書記回信精神，用成功向祖國報告！

新階段的“旗艦船”

作為空間站的地面后勤補給航天器，天舟貨運飛船采用型譜化方案，設(shè)計了3種滿足不同貨物運輸需求的型譜——全密封貨運飛船、半密封貨運飛船和全開放貨運飛船。天舟一號至天舟六號貨運飛船均由五院抓總研制，其中天舟六號為改進型全密封貨運飛船，是世界現(xiàn)役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全的貨運飛船。

為了滿足密集發(fā)射的需求，五院在天舟貨運飛船研制過程中實行了組批生產(chǎn)的方式，確保同一批次的外形、功能相似或相近，即：天舟三號、四號、五號一批生產(chǎn)研制；天舟六號到十一號另一批生產(chǎn)研制。值得一提的是，從天舟六號開始，技術(shù)團隊針對后續(xù)任務(wù)需求，對貨運飛船進行了系統(tǒng)升級，如對貨物艙進行較大改進，大幅度增強密封艙的貨物運輸能力等。

天舟六號貨運飛船是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段發(fā)射的首發(fā)航天器，是我國改進型貨運飛船首發(fā)船，同時也是天舟六號到天舟十一號組批生產(chǎn)的首發(fā)貨運飛船，不僅承擔(dān)著空間站物資保障、在軌支持和空間科學(xué)實（試）驗的任務(wù)，更是2023年我國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的“旗艦船”，影響重大、意義深遠。

裝載能力首次突破7噸

進入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段，五院貨運飛船系統(tǒng)扎實落實高質(zhì)量發(fā)展要求，將全密封貨運飛船拓展為標(biāo)準(zhǔn)型（8個貯箱）和改進型（4個貯箱）兩種狀態(tài)，根據(jù)空間站補加推進劑上行需求選用。改進型全密封貨運飛船拓展了全密封貨運飛船型譜，提高了密封艙貨物裝載能力，使貨運飛船發(fā)射頻次由2年4發(fā)降低至2年3發(fā)，切實提高了空間站工程綜合效益。

天舟六號貨運飛船為改進型全密封4個貯箱狀態(tài)，以天舟五號為基線進行了改進，將原非密封的后錐段更改為密封艙，以擴大密封艙裝載空間，提高密封艙貨物上行能力；取消了一層貯箱，原后錐段艙內(nèi)設(shè)備調(diào)整至推進艙。改進后，整船物資裝載能力提高至7.4噸，上行載貨比提高至0.53。形象地說，作為一艘貨運飛船，其硬核能力——貨物裝載能力顯著提升，首次突破了7噸，是一艘噸位更高的“貨船”。

關(guān)鍵元器件國產(chǎn)化率達到100%

針對空間站應(yīng)用與發(fā)展階段貨運飛船進口電子元器件國產(chǎn)化替代，貨運飛船系統(tǒng)開展了大量工作：首先遴選出性能指標(biāo)相當(dāng)且相對成熟可靠的國產(chǎn)元器件作為備選；逐項論證替代方案可行性，制定周密的試驗驗證計劃；采用多種應(yīng)用驗證方法、充分開展更改方案驗證，充分識別器件性能差異，獲取全面的應(yīng)用數(shù)據(jù)；對涉及的所有產(chǎn)品全部采用單板、單機、分系統(tǒng)、系統(tǒng)多級測試考核驗證，確保驗證無死角。通過綜合保證措施的落地實施，消除了大面積元器件國產(chǎn)化帶來的技術(shù)風(fēng)險，關(guān)鍵元器件國產(chǎn)化率達到100%。

此外，研制過程中，天舟六號降低貨運平臺研制成本，按照工程總體要求和空間站應(yīng)用與發(fā)展階段實際任務(wù)需求，通過平臺配置優(yōu)化不斷降本增效，為推動全面形成“三高”發(fā)展模式貢獻力量。