列車(chē)燃軸一直是造成鐵路運(yùn)行事故的隱患之一。在火車(chē)行駛的過(guò)程中，車(chē)輪和車(chē)軸的摩擦?xí)a(chǎn)生巨大的熱量，如果車(chē)軸因?yàn)檫^(guò)熱導(dǎo)致?lián)p壞或起火燃軸，就會(huì)發(fā)生斷軸事故，進(jìn)而造成出軌翻車(chē)、人員傷亡等重大事故。因此，檢測(cè)列車(chē)的軸溫，防止燃軸事故的發(fā)生，對(duì)于保障列車(chē)的安全運(yùn)行具有重要意義。

起初，檢測(cè)軸溫需要讓列車(chē)中途停下，再用手摸的方式感受軸溫，俗稱(chēng)“摸軸”。這種檢測(cè)方式不僅效率低下，還容易燙傷檢修工人，是鐵路進(jìn)一步提速的巨大阻礙。

20世紀(jì)60年代后期，原鐵道部提出用紅外線來(lái)檢測(cè)軸溫的設(shè)想。而當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最成熟的紅外技術(shù)就是用于衛(wèi)星姿態(tài)控制的航天紅外技術(shù)。

為了讓“星上”的技術(shù)更好地服務(wù)于“地面”，一群由航天人組成的紅外線團(tuán)隊(duì)開(kāi)始了探索，并研制出了人機(jī)結(jié)合預(yù)報(bào)的“初代機(jī)”——鐵路車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)。

車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用非接觸式紅外輻射測(cè)溫、光機(jī)電一體化以及檢測(cè)控制等關(guān)鍵技術(shù)，可以動(dòng)態(tài)監(jiān)控并智能預(yù)報(bào)鐵路車(chē)輛在運(yùn)行中發(fā)生的軸承故障，不僅預(yù)防了熱切軸事故的發(fā)生，更提高了軸承溫度檢測(cè)的精確度、連貫性和實(shí)時(shí)性，在保障列車(chē)安全運(yùn)行的同時(shí)，也減少了對(duì)鐵路運(yùn)輸秩序的干擾。

21世紀(jì)初，中國(guó)鐵路刮起了新一輪提速“風(fēng)暴”，同時(shí)也對(duì)鐵路安全提出了更高的要求。五院航天智裝憑借長(zhǎng)久積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出了鐵路車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)型機(jī)，并作為我國(guó)鐵路四代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)鐵路推廣使用。

如今，車(chē)輛軸溫智能探測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)型機(jī)已實(shí)現(xiàn)列車(chē)溫度全息采集，并用高性能工控機(jī)取代單板機(jī)，引領(lǐng)了我國(guó)紅外線軸溫檢測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展。

從人機(jī)結(jié)合預(yù)報(bào)的初代機(jī)到統(tǒng)型機(jī)，五院航天智裝自主研發(fā)的紅外線軸溫探測(cè)系統(tǒng)逐步替代了國(guó)外價(jià)格高昂的紅外軸溫產(chǎn)品，樹(shù)立起具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)有品牌。

檢測(cè)鐵路車(chē)輛的軸溫雖能減少熱切軸等事故的發(fā)生，但只把好這一關(guān)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，事關(guān)鐵路安全的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)都需要謹(jǐn)慎對(duì)待、提早預(yù)防。

“以前，對(duì)各個(gè)部件狀況的檢查都靠人力，列檢員需要鉆到車(chē)底，在狹小逼仄的空間中對(duì)兩萬(wàn)多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，常常是在戶外惡劣的環(huán)境中進(jìn)行夜間作業(yè)，不僅辛苦，還容易產(chǎn)生遺漏，留下隱患?！蔽逶汉教熘茄b鐵路板塊負(fù)責(zé)人說(shuō)。

如何在列車(chē)出現(xiàn)關(guān)鍵部件丟失、脫落、變形、裂損等故障時(shí)，第一時(shí)間準(zhǔn)確掌握列車(chē)運(yùn)行情況并及時(shí)處理安全隱患，成為鐵路運(yùn)行安全領(lǐng)域亟待“破冰”的難題。

為了抓住機(jī)會(huì)、開(kāi)拓更大的市場(chǎng)空間，五院航天智裝開(kāi)始從“提供高質(zhì)量產(chǎn)品”向“提供高質(zhì)量產(chǎn)品與有競(jìng)爭(zhēng)力的整體解決方案”轉(zhuǎn)型發(fā)展。幾年間，陸續(xù)推出了圖像、聲學(xué)和力學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)，并結(jié)合已有的紅外技術(shù)，打出了一套保障列車(chē)安全運(yùn)行的“組合拳”。通過(guò)多角度全方位檢測(cè)安全問(wèn)題，提高了列車(chē)檢修效率，降低了檢修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在貨車(chē)、客車(chē)、動(dòng)車(chē)組檢修領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。