2023年10月31日8時(shí)11分,神舟十六號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸,現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認(rèn)航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮身體健康狀況良好,我國空間站應(yīng)用與發(fā)展階段首次載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。
“載人航天,人命關(guān)天”,20年前的2003年10月16日6時(shí)23分,由航天科技集團(tuán)五院(以下簡稱五院)抓總研制的神舟五號(hào)載人飛船,將我國首位航天員楊利偉成功送回祖國母親的懷抱。如今,神舟十六號(hào)返回艙榮耀歸來,由五院抓總研制的神舟系列載人飛船,用一次次圓滿成功,忠誠履行“生命之舟”的神圣使命,實(shí)現(xiàn)了中國人20年來從神舟五號(hào)到神舟十六號(hào)12次18人飛天。 環(huán)環(huán)相扣,護(hù)佑神舟 為保證神舟十六號(hào)平安歸來,五院的GNC(制導(dǎo)導(dǎo)航與控制)分系統(tǒng)、熱控分系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)、回收著陸分系統(tǒng)、測(cè)控通信分系統(tǒng)、數(shù)管分系統(tǒng)、總體電路分系統(tǒng)等各支技術(shù)隊(duì)伍做了充分準(zhǔn)備。 據(jù)五院載人飛船回收試驗(yàn)隊(duì)總體負(fù)責(zé)人介紹,此次返回任務(wù)分為分離、制動(dòng)、再入、減速、著陸緩沖五個(gè)階段。分離階段仍然延續(xù)神舟十三號(hào)以來的“快速返回方案”,神舟十六號(hào)載人飛船在與空間站組合體分離后,飛船返回艙與軌道艙分離。在隨后的返回制動(dòng)階段,神舟十六載人飛船延續(xù)了神舟十二號(hào)以來的制導(dǎo)方式,可以確保返回艙落點(diǎn)的高精度。同時(shí),再入返回過程是自動(dòng)的,GNC系統(tǒng)會(huì)全自動(dòng)駕駛飛船返回地球。即使返回艙通過與地面信號(hào)中斷的“黑障區(qū)”時(shí),也不需要人工的干預(yù),GNC系統(tǒng)可以控制艙上自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)有序工作,將返回艙始終保持在一個(gè)正確的姿態(tài),以升力控制的方式再入。 返回艙在成功進(jìn)入地球大氣層后,在距離地面10公里左右的減速階段時(shí),由五院508所研制的神舟十六號(hào)返回艙引導(dǎo)傘、減速傘和主傘相繼打開,將飛船的速度降低到6-8米每秒。當(dāng)返回艙距離地面1米左右時(shí),反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火,使返回艙進(jìn)一步減速,最終以1-2米每秒的速度完成著陸緩沖,成功著陸于預(yù)定著陸場(chǎng)。 返回再入是載人航天的一項(xiàng)基本技術(shù),也是建設(shè)空間站的關(guān)鍵和必備技術(shù)。我國載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施30年來,由五院502所研制的我國飛船再入返回GNC技術(shù)經(jīng)歷了兩代發(fā)展,可謂“身經(jīng)百戰(zhàn),技術(shù)一流”。其中,第一代技術(shù)應(yīng)用于神舟一號(hào)到神舟十一號(hào)11艘飛船上,第二代返回再入技術(shù)則在過去兩年里,在神舟十二號(hào)到神舟十五號(hào)這一批次4艘神舟飛船上經(jīng)受住了高密度任務(wù)的重重考驗(yàn),得到了完美驗(yàn)證。 全力把穩(wěn)“最后一環(huán)” 返回艙落地后的回收工作是整個(gè)載人飛行任務(wù)的最后一環(huán),由五院神舟十六號(hào)回收試驗(yàn)隊(duì)負(fù)責(zé)。 返回艙落地后,回收試驗(yàn)隊(duì)首先對(duì)艙體進(jìn)行狀態(tài)檢查,確認(rèn)艙外無危險(xiǎn)源后打開艙門,航天員出艙。之后,試驗(yàn)隊(duì)對(duì)艙內(nèi)狀態(tài)進(jìn)行檢查,同時(shí)將伽馬源防護(hù)蓋蓋上,避免現(xiàn)場(chǎng)人員受到射線輻射危害。 航天員出艙后,回收試驗(yàn)隊(duì)對(duì)返回艙進(jìn)行了處置,首先對(duì)艙體進(jìn)行安全處置包括取出艙內(nèi)伽馬源、艙內(nèi)斷電等工作,接著進(jìn)行下行載荷交接和返回艙天線處置等工作。 隨后,回收試驗(yàn)隊(duì)關(guān)閉返回艙艙門,將其裝車并運(yùn)回指定地點(diǎn),并在后續(xù)對(duì)返回艙掉落的散落物進(jìn)行搜索。 神舟十六號(hào)返回艙清晨歸來,試驗(yàn)隊(duì)員們?cè)谝估锍霭l(fā)、凌晨就位。考慮到任務(wù)實(shí)際,試驗(yàn)隊(duì)重點(diǎn)開展了夜間戈壁灘安全行車專項(xiàng)培訓(xùn)。 為強(qiáng)化返回艙現(xiàn)場(chǎng)處置流程管理,試驗(yàn)隊(duì)提前進(jìn)行了3次全流程桌面推演和2次全系統(tǒng)綜合演練,重點(diǎn)對(duì)正常和故障處置流程、故障預(yù)案、處置程序、安全要求、關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行學(xué)習(xí)與演練,并聯(lián)合著陸場(chǎng)系統(tǒng)對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了演練與驗(yàn)證。每一次的全系統(tǒng)綜合演練都是1:1模擬,把返回任務(wù)中的每一環(huán)節(jié)、每一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作都練到位,并且針對(duì)返回過程故障、著陸環(huán)境異常、處置工序故障三大類故障模式,準(zhǔn)備了20多種處置預(yù)案。試驗(yàn)隊(duì)員們嚴(yán)格執(zhí)行班前會(huì)和復(fù)盤會(huì)等制度,查找問題、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、制定預(yù)案,做到事前周密部署、事后精心復(fù)盤,確保任務(wù)準(zhǔn)備充分。 整個(gè)過程中,五院各個(gè)分系統(tǒng)密切配合、協(xié)同作戰(zhàn),高質(zhì)量確保了飛船返回艙成功著陸,再次護(hù)佑航天員平安回家。