在中國載人月球探測任務新飛行器名稱公布之際，航天科技集團五院載人航天領域研制人員馬曉兵接受央視采訪，介紹了中國載人月球探測任務的相關情況。

中國載人月球探測任務新飛行器有何特點？

新一代載人飛船命名為“夢舟”，月面著陸器命名為“攬月”。

“夢舟”飛船是在神舟飛船基礎上全面升級研制的新型天地往返運輸飛行器，采用模塊化設計，由返回艙和服務艙組成，可以同時滿足中國近地空間站運營、載人月球探測等任務的需求。“夢舟”飛船登月任務可搭載3名航天員往返地面與環(huán)月軌道，近地軌道飛行任務可搭載7名航天員往返地面與空間站。

馬曉兵稱：“相比神舟飛船的三艙結構，從新一代載人飛船的外形來看，我們采用了兩艙結構，一個服務艙和一個返回艙，整個結構尺寸比原來更大，這樣能支持長時間的飛行?！?/p>

“攬月”著陸器是中國全新研制的地外天體載人下降與上升飛行器，由登月艙和推進艙組成，主要用于環(huán)月軌道和月球表面間的航天員運輸，可搭載2名航天員往返，并可攜帶月球車和科學載荷，是航天員登陸月球后的月面生活中心、能源中心及數(shù)據(jù)中心，支持開展月面駐留和月面活動。

另外，馬曉兵還表示，按照2030年實現(xiàn)載人登月的目標，全系統(tǒng)正在緊張有序地緊密推進各項工作。

中國空間站為載人登月進行技術驗證與儲備

在未來的載人登月探測任務中，飛行器和航天員要面對的是更加遙遠和艱險的太空環(huán)境，該項任務的一系列關鍵技術和重要產品，大量沿用了空間站已經驗證過的技術和產品體系，使得任務可靠性和成熟度大大提升。目前，空間站多次開展的快速交會對接與出艙活動，為我國載人登月關鍵技術提供了充分的技術儲備。

馬曉兵介紹：“月面著陸器從月面上升了以后，因為它的資源不能無限獲取，所以載人月球探測和無人的最大區(qū)別就是時效性要求比較強，那么在短時間內必須和載人飛船進行對接，像這樣快速交會對接技術也是在天舟七號任務進行了一次驗證?！?/p>

他還介紹，月面的出艙活動技術也在空間站進行了大量驗證。另外還有一些產品，比如說長期使用的在軌的航天生命保障產品，也大量沿用了空間站的產品體系，能提高載人月球探測的可靠性。

此外，一些為人類探索太空“量身打造”的前沿技術也在中國空間站得到驗證，如2023年開展的空間高效自由活塞斯特林熱電轉換試驗，驗證了將熱能高效轉化為電能的關鍵技術，能夠減少飛行器對傳統(tǒng)太陽能的依賴，在未來載人月球科考和開發(fā)及深空探測等空間任務中，具有廣闊的應用前景。

“實際上我們研制團隊在整個載人月球探測中，采用了許多先進的、前沿性的技術。要把這些前沿性的技術轉換成工程可實現(xiàn)的產品，研制團隊目前正在做相應的設計和工程。”馬曉兵表示。